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 很多谈新能源车帖子,作为从业人员写两句心里话

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首先本着不排斥新技术的原则写,纯粹从产品成本,技术水平,和买车客户的利益出发

1   首先新能源车以EV和PHEV为例,因为国家不补贴HEV,理由猜测是因为HEV已经是日系天下,如果补贴,不能满足弯道超车的原则。

2   所写计算成本方式,以车子使5-6年后开始计算残值,也就是电池出了质保期后。

3  基于今年的政策,新能源政策每年都变,不猜测


大家讨论最多的就是新能源车和传统车哪个核算,这个问题从客户和厂家两个角度是截然不同的。

对于厂家,没有补贴,我们不想做,单车成本相对于传统车,奇高无比,毫无利润可言。

对于客户,因为免去了购置税和算上补贴,可能面上价格差不多,充电桩基本都送

所以但从支付成本角度上,其实基本差不多,当让上海还送了块驴牌子


其次很多人说车的质量(产品质量和行驶质量)谁好

对于这个问题 可以肯定告诉你,传统车好出很多,完全超越新能源车一个数量级。

无论在吐鲁番的夏季试验还是黑河的冬季试验,就没有一家新能源车厂是做完的,更不要提那些新势力造车

另外售后水平,生产水平也差很多,大型制造业的质量稳定,是靠积累的。不说别的,现在一部传统车,路边快修店,哪里不能修。但新能源车去了4s店都不一定能修,必须要原产返回或者来处理。

还有在国际上对于电池包有个穿刺试验,但目前国内电芯厂,过的几乎没有(客户结果就是,网络很多和谐的视频,车子像放鞭炮一样)。这也是为什么,有段时间将LG和松下排挤在外,因为那个时候放进来,就没主机厂用国产电芯了


最后谈下残值

很多人说,有些厂家电池终生质保,更换。首先告诉你换给你的是旧电池,不是新的,其次更换国电池的车,去当二手车卖 也是贬值。

新能源车的大产业循环,国家的要求是谁制造谁回收,但回收处理电池的成本也高,目前的量根本无法支持。大部分电池降解企业,还是靠生活电池维持。


另外新能源车除去三电,其他东西对于厂商都不值钱,这就是为什么量大的厂家,都将新能源车生产或更改在自己相对量大的车型上,这样能降低成本。


最后很多人会说,当年很多电子产品也是这样过来的,但仔细想想,苹果干掉诺基亚,是为了什么,网速,屏幕这些都是硬件的飞跃,所以在能量密度能改善之前,新能源车还是类似小白鼠


至于那些新势力造车,我只能呵呵了,知道为什么他们只做纯电吗?不是高技术,是因为他们没能力处理复杂的动力分配。知道为什么很多都代工吗?那是因为对于一个年产30万的主机厂 100亿的投入就是基本,后续烧钱很快。


所以能拍牌子买传统,先买。如果纯粹是买了代步和玩,那无所谓。当然记住,新能源车拍照随车,车子报废没了,拍照也就没了


获网友奖分168点  

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2018-12-03 13:18:42
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自己的一楼自己做了


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2018-12-03 13:25:13
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堕入虚空[fallout3] 4楼

“对于客户,因为免去了购置税和算上补贴,可能面上价格差不多,充电桩基本都送”

这个不对吧。纯电的要贵30%,购置税也没有30%阿。

补贴 算上国家补贴和当地政府补贴


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2018-12-03 13:32:57
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 3楼

看了三高测试没有新能源就不要看了。光我知道北汽新能源就三高完全测试过关的。不要说几个大品牌了。

看好 我写的是夏季试验和冬季试验 ,每年去黑河,算是人证了。北汽就不要拿上台面了,当年北京zf为了保护北汽新能源,用尽方法,把其他车排挤在外一年。

另外电芯的穿刺和火烧,挤压试验都在天津,那里有多捣糨糊,去过的都知道。

至于什么高原试验啦之类的,以前就有个文章写过,你会和鱼比憋气吗,没有发动机燃烧,进气量原本就无所谓


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2018-12-03 13:35:46
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 11楼

查了一下比亚迪黑河。吐鲁番三高也测试过。不知道从来没有国内电动车经过三高测试的结论哪来的

厂家说有就有吧 拉部车到那就算做过也算 实际跑完也算 不抨击也不评价 只是告诉大家客观事实 不相信 大可开部北汽新能源 往北京以北 实车开 最有说服力 当然也可以看看 新能源在东三省销量


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2018-12-03 13:47:58
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huatinhuat[huatinhuatin] 12楼

油车托

喜欢油车 托倒不至于 只是卖了不赚钱 饭还是要吃的


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2018-12-03 13:50:40
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 19楼

再普及一下能通过穿刺电芯的三元锂电池全世界只有比亚迪通过。

看过byd 看过catl 看过lg 看过松下 再来谈如何通过实验 完全不是一个标准 压力试验 变形不能超20% 国内把电芯做大20% 为了通过 火烧试验 把电芯放下下风口 烧不到 见得多了 只是和大家说下 要买 还是买安全的 哦对了 武汉一大批byd电动出租车 电池鼓包 还在闹


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2018-12-03 14:10:29
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Alex[a9125] 31楼

那混动车型捏?比起纯电和油车如何?

混动不错的 如果想买推荐,日系混动技术成熟,稳定。客户反馈可以提现,去广州出租车会告诉你,混动的出租车,一箱油1000km 性价比超高。

现在很多车企开始调头学习日系做混动


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2018-12-03 14:19:35
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IVAN RUN[IVANRUN] 26楼

看过byd 看过catl 看过lg 看过松下 再来谈如何通过实验 完全不是一个标准 压力试验 变形不能超20% 国内把电芯做大20% 为了通过 火烧试验 把电芯放下下风口 烧不到 见得多了 只是和大家说下 要买 还是买安全的 哦对了 武汉一大批byd电动出租车 电池鼓包 还在闹

hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 28楼

你还是先搞清楚三元锂电池和松下镍钴铝电池有什么区别再来和我谈。

知道区别 单从技术讲 后者对电控要求更高 只是感叹一味的保护 真的技术却没学到 弯道超车 很快就玩到翻车 三电 没一个干的过


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2018-12-03 14:21:32
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IVAN RUN[IVANRUN] 34楼

混动不错的 如果想买推荐,日系混动技术成熟,稳定。客户反馈可以提现,去广州出租车会告诉你,混动的出租车,一箱油1000km 性价比超高。

现在很多车企开始调头学习日系做混动

Alex[a9125] 36楼

在上海不送牌呢,插电混动呢?

为了牌照买的话 无所谓了 你的诉求首先是拍照 然后是车


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2018-12-03 14:32:42
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样样有腔调[david0094] 43楼

喜欢买电动么就去买呀,反正又不是LZ出钱。

嗯 做汽车行当的 只要客户粑粑买车就好 纯粹候机无聊 看到山上有人聊 就写几句


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2018-12-03 14:36:26
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sakaibyj[sakaibyj] 49楼

LZ你说的这些大家都懂

能爆点大家不知道的猛 料吗

算了 避免被人说什么托


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2018-12-03 15:29:02
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IVAN RUN[IVANRUN] 54楼

算了 避免被人说什么托

sakaibyj[sakaibyj] 55楼

我觉得你就是个托

说了 从业人员 所以买车就好 哈哈哈 行业发展


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2018-12-03 15:32:09
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IVAN RUN[IVANRUN] 26楼

看过byd 看过catl 看过lg 看过松下 再来谈如何通过实验 完全不是一个标准 压力试验 变形不能超20% 国内把电芯做大20% 为了通过 火烧试验 把电芯放下下风口 烧不到 见得多了 只是和大家说下 要买 还是买安全的 哦对了 武汉一大批byd电动出租车 电池鼓包 还在闹

[herkulesa] 58楼

变形不能超20% 国内把电芯做大20%

做大20%变形就不超过20%了?

你这智商充值也没用了吧

不好意思 语文不好 就是他在外面做一个尺寸为变型量的壳子 这样当刻字被压缩了 里面的电芯就没事 从外观看 变型量20% 后 电芯是好的


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2018-12-03 16:07:19
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图猪满街走[shuangmantian] 60楼

楼主是哪个行业,别是给新能源供个什么螺丝铁壳的在这里一本正经的胡说八道,别的不知道,铁锂穿刺你告诉我哪家过不了,至于夏季冬季实验更扯淡,质量高出一个量级更搞笑,纯电车零件比传统车少一半都不止,核心就三电,其他壳子之类有多少技术含量,和油车有什么区别?你这个质量是什么质量等级?别告诉我发动机故障率能比电动机低,变速箱故障率比固定齿比的减速器低?不过估计你也不懂说不定只是个领钱发帖的主,也没玩过两种车,新能源车缺点就是价格高续航短,性价比差,这两年随着电池价格下降现在性价比也逐渐追上来。

嗯 说得好 那你看到哪家电芯厂有黑科技 能大幅提升能量密度的 电池自身特性决定了 他必须在一个舒适的温度工作 就想人一样 所以为了维持这个温度 他会消耗自身电量 这个问题谁能解决 谁牛 至于验证哪家过哪家不过 前面说了 谁家过这家清楚 怎么过自己也清楚 我也想看到哪家电芯有黑科技 但目前国内主流 没有 这也就是为什么国家拿逐年补贴较低倒逼


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2018-12-03 16:16:38
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沙龙巴斯[kimi_1979] 63楼

我就想问问旧电池换下来是怎么无公害处理的

降解 以前看过家叫格林美吧 好像 挖一个大池子 把电池拆节后 放到池子里 可用的金属会被降解沉淀 好了后再回收制作电池 据说可以达到95%以上


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2018-12-03 16:24:02
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IVAN RUN[IVANRUN] 59楼

不好意思 语文不好 就是他在外面做一个尺寸为变型量的壳子 这样当刻字被压缩了 里面的电芯就没事 从外观看 变型量20% 后 电芯是好的

[herkulesa] 65楼

电芯的外观好坏是看外壳的?按你逻辑发动机外观好的,发动机就是好的咯

你不是语文不好,只是黑的一点水平都没有

另外,你说说哪款电车电池外壳比电芯大20%的?

送检的是电池包 不是整车 懂的自然懂


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2018-12-03 16:30:11
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小三不是人[aluspirit] 66楼

lz上汽乘用车?捷能?

高攀不起


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2018-12-03 16:30:33
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齐备了119[qqmaj9p719] 75楼

楼主不客观!就是油车托!靠黑新能源来鼓动买油车!我一朋友刚买了纯电,天天高兴的很!超出其预想!

别 有牌照的 看客户诉求


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2018-12-03 17:03:15
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大卫[newhohonew] 74楼

如果特斯拉降到15W 你们买不买

算配置加装吗 以前有家咨询公司 拆解过特斯拉的物料成本 数字不会说谎 分解出了为什么特斯拉要有选装件 因为卖裸车会亏 对了 加州之前买新能源车也有补贴 好像4000还不6000刀 但规定卖到20万还是多少台后就没了 我也想看看特斯拉后续赢利方式 可以学习


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2018-12-03 17:07:30
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从此不上山[robybaggio] 85楼

作为从业人员竟然不知道 现在最新的政策是 纯电满三年之后可以继续用绿牌换纯电? 也就一般混吃码农水平了

我说的是车牌随车 没错吧 换句话客户对牌照没有处置权利


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2018-12-03 17:30:53
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从此不上山[robybaggio] 87楼

遇到过很多在汽车行业待了很多年的朋友,就是从心底里排斥新能源车,自己以前的技术认知不足以接纳新事物,有着被裁员失业的风险 说出来的话和lz一模一样 看似客观 实则放屁

痛苦的是 本身就是新能源从业人员 害怕哪天不补贴了


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2018-12-03 17:32:03
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弄哈戆[oss101chen] 95楼

国家现在时间表2030开始汽油车退出舞台到底是不是真的 还有就是绿牌要继承必须买新能源车

开始退出可以退几十年 就像现在所有主机厂都宣传全产品线涵盖新能源 意思是我们卖哦 但买不买不是我们的 但没有人写全系只卖新能源 当然新势力造车除外 因为他们拿不到传统车造车的牌照


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2018-12-03 18:19:02
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IVAN RUN[IVANRUN] 89楼

痛苦的是 本身就是新能源从业人员 害怕哪天不补贴了

齐备了119[qqmaj9p719] 98楼

安心,我就是等着补贴结束才买新能源的客户。

谢谢客户 其实市场锤炼过还能活下来的产品才是好


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2018-12-03 18:26:56
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tomwang001[wxri1ror95] 71楼

兄弟一看就是业内的,我也是。汽车行业20年了,主机厂,零件厂都呆过。现在的新能源就是个笑话。不谈碳足迹,只关注使用时的能耗,本来就是掩耳盗铃。新势力更是笑话。

齐备了119[qqmaj9p719] 105楼

不是笑话,是悲剧!美国通用已近大裁员了!

这是另一个话题 有机会可以开贴说说 玛丽波拉这个女人不简单 在利润新高的时候 裁员转自动驾驶 车型从中国进口 大有打脸川普的感觉 这个是我们国内所有企业不敢做的


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2018-12-03 19:45:50
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东亚重工[Kalwen] 127楼

kds上油车的零部件供应商应该很多。何必如此害怕新技术呢?因为要砸了你们的饭碗是吗?

欢迎砸 看过很多汽车零部件供应商未来30年超过80%的业务投资在传统动力 转头自动驾驶的很多 但新能源试水 而且还不集中bev 很多在hev和氢电池


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2018-12-03 22:29:57
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从此不上山[robybaggio] 85楼

作为从业人员竟然不知道 现在最新的政策是 纯电满三年之后可以继续用绿牌换纯电? 也就一般混吃码农水平了

LJWSS[LJWSS] 129楼

大神,,我也听说过这个政策,这个有政府正式公告来源吗?我的新能源车开了一年,感觉良好。


另外再请教一下,有个路边社的说法,说是大牌退下来,不想挂汽油车上,可以挂在新能源车上 (新能源车本身还要申领一张新能源牌 )这个怎么操作? 家里一部车子老了,11年了,大牌想退下来,但是不想买汽油车了,,,



既然有虎牌了 你随意啦 反正牌照是你的 买新能源车也好 传统也好自己喜欢 对比下使用成本 二手残值 还有实用便捷 当然家里第二部车的话无所谓 随便买


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2018-12-03 22:31:40
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建建[yinjianjun] 37楼

lz写的比较客观。只说一句,如果新能源车真的好,为啥要补贴送牌,免税才卖的出去。

sumer[beareye] 142楼

想想90年代的商品房

两个逻辑 房产是不可再生资源 车子不是 但汽车保有量是 这就是为什么新能源牌照随车走 因为一旦保有量到了 政府可以收回 因为原本就不是你的


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2018-12-03 22:33:13
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IVAN RUN[IVANRUN] 144楼

欢迎砸 看过很多汽车零部件供应商未来30年超过80%的业务投资在传统动力 转头自动驾驶的很多 但新能源试水 而且还不集中bev 很多在hev和氢电池

东亚重工[Kalwen] 171楼

承认就好,电池容量只要翻1倍,你们还玩个p?祈祷吧

又一个数据流 翻一倍 那不是几十年的事情了 手机市场够大吧 你看到哪个智能手机在客户应用全开模式 能用两天的 当然祈祷一直有在 希望这三十年快些 好退休了 开始自己的生活


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2018-12-04 06:26:01
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大改......[ZSAM] 161楼

哪天充电五分钟,续航五百公里了,再来谈我会不会油车换电车的问题,现在,呵呵

真如梅仁杏[kdskcker] 162楼

加氢,5分钟跑600都有了

燃料电池的瓶颈 一是成本高 二是液态氢不是你说运就运的 不过相比现在的新能源 我也看好燃料电池


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2018-12-04 06:27:24
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IVAN RUN[IVANRUN] 62楼

嗯 说得好 那你看到哪家电芯厂有黑科技 能大幅提升能量密度的 电池自身特性决定了 他必须在一个舒适的温度工作 就想人一样 所以为了维持这个温度 他会消耗自身电量 这个问题谁能解决 谁牛 至于验证哪家过哪家不过 前面说了 谁家过这家清楚 怎么过自己也清楚 我也想看到哪家电芯有黑科技 但目前国内主流 没有 这也就是为什么国家拿逐年补贴较低倒逼

KDS宅叔[dugu5952] 159楼

你真的一点都不懂,能量密度每年都以一个稳定的幅度在提升,相反油车已经到顶峰。

三四年前10万,你也就能买到标称200实际行驶150左右(冬天更低)的电车,现在10万以内标称400,实际行驶300以上的电车多的是。再有个三五年呢?

 

汽油机做到颠峰求分享出处 下次写报告 我直接用 免去老板问 国家分阶段提高燃油经济指标 也是在倒逼主机厂 提高传统发动机的燃油效率 不是远的 汽油机做到柴油机的烧燃效率可能远比座新能源来的快 来的便宜


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2018-12-04 06:29:26
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卢小瑟[freemanaa] 152楼

直接说吧 代拍啥价

代拍需要向我这样起早贪黑吗…………赚的多吗 多的话我可以考虑


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2018-12-04 06:30:44
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前者我们叫弯道超车 但估计难 我们都是关注主流市场技术 从不关注主流储备技术 所以我们以为是弯道超车 就怕越过山丘 才发现早有人等候 至于汽车质量定律 从没觉得配置越简单越好 你若指什么都没 就是好 那我承认 普桑至今是神车 但如果指集成度高就好 那你大可问问做电路集成和整车集成的 把越多东西塞到有限空间 绝对是一个地狱般的活 哦对了 4s店卖车有这个水平的 麻烦告诉我下是哪家 我推荐市场部同事去挖他们的销售培训


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2018-12-04 06:40:39
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斯诺[zerg_hzc] 183楼

别的不说,如果有条件一直充电的,特别是单位里可以免费充电的,一定要换新能源车,谁用谁知道,当然个人认为目前阶段还是混动靠谱一点。


嗯 这是充电桩 另一个话题 哈哈


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2018-12-04 07:26:54
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IVAN RUN[IVANRUN] 178楼

前者我们叫弯道超车 但估计难 我们都是关注主流市场技术 从不关注主流储备技术 所以我们以为是弯道超车 就怕越过山丘 才发现早有人等候 至于汽车质量定律 从没觉得配置越简单越好 你若指什么都没 就是好 那我承认 普桑至今是神车 但如果指集成度高就好 那你大可问问做电路集成和整车集成的 把越多东西塞到有限空间 绝对是一个地狱般的活 哦对了 4s店卖车有这个水平的 麻烦告诉我下是哪家 我推荐市场部同事去挖他们的销售培训

KDS宅叔[dugu5952] 189楼

配置越简单当然可靠性越高,看看那些高可靠性的越野车就知道,配置尽量简单可有可无的所谓高配置尽量舍弃,技术尽量用老旧成熟的。所谓多个配置多个鬼,看看日系那些可靠性好的车型是不是比同级其他车配置要少得多,技术要老旧的多?配置越多,出问题的概率就越大,就算奔驰宝马日系两田也避免不了这个客观规律。 飞机可靠性要求高吧?飞机价格贵吧,你有看见飞机年年更新增加配置吗?连装个gps系统都论证n年了还没实施,为什么?

因为实验认证的过程周期长 真的做车的都知道 一个产品的实验认证周期 都是已年为单位的 否则你怎么模拟客户的各种工况 和客户真开到十年了 怎么办 另外 车辆故障问题你要有一定数量基数了才有统计意义 一款车有百万级市场保有量了 和所有几万的 肯定前者绝对值大 后者百分比高。 另外对于这几年发动机技术提升 不是专家 只说几点 一 排放 这都看得到 马上都要国六了 颗粒物指数比北方天气都好 二 现在1.5t的发动机 功率扭矩都能做到以前的自吸的3.0 若不是考虑到变速箱载合要限扭 会更好 三 轻量化静音化 我们这代人应该都经历过铸铁发动机到铸铝发动机 从拖拉机版的呻吟 到现在安静的感觉


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2018-12-04 08:20:26
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 187楼

呵呵。开头说国内没一家能通过三高测试。打脸了改口说测试作假。建议上优酷看看火烧。穿刺视频。三高测试0下58度全程视频。

KDS宅叔[dugu5952] 190楼

这还是汽车业内人士呢。论点比天大,论据一张嘴,也难怪汽车行业这么多年还被人按在地上,行业内人士就这水平呗!

第一 可以查全贴 除了这位说了个假字 我支字没说假 只说了规范和送检零件的故事 第二 您这种网上截一段 也太水了 z至于汽车行业 作为从业人员表示 这轮不到你说话 尤其在上海 这座城市的汽车行业是全国的骄傲


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2018-12-04 08:22:14
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IVAN RUN[IVANRUN] 203楼

因为实验认证的过程周期长 真的做车的都知道 一个产品的实验认证周期 都是已年为单位的 否则你怎么模拟客户的各种工况 和客户真开到十年了 怎么办 另外 车辆故障问题你要有一定数量基数了才有统计意义 一款车有百万级市场保有量了 和所有几万的 肯定前者绝对值大 后者百分比高。 另外对于这几年发动机技术提升 不是专家 只说几点 一 排放 这都看得到 马上都要国六了 颗粒物指数比北方天气都好 二 现在1.5t的发动机 功率扭矩都能做到以前的自吸的3.0 若不是考虑到变速箱载合要限扭 会更好 三 轻量化静音化 我们这代人应该都经历过铸铁发动机到铸铝发动机 从拖拉机版的呻吟 到现在安静的感觉

KDS宅叔[dugu5952] 207楼

你说的这些只是因对环保政策下的产物而已,没有根本上的技术进步。而所谓的环保政策,我不能说没有任何正面的积极意义,但是最大意义是发达国家借助环保的名义抬高产业门槛而已。

那你们说的新能源又何尝不是呢 当年把LG 和松下拒之门外 这里只谈技术 那就公平的谈


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2018-12-04 08:31:28
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IVAN RUN[IVANRUN] 209楼

那你们说的新能源又何尝不是呢 当年把LG 和松下拒之门外 这里只谈技术 那就公平的谈

hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 211楼

公平的比。松下18650电池实在谈不上技术上超越宁德时代和比亚迪。特斯拉强的是整合和整体电控。18650安全性就不行

之前问我分的清电芯技术不同的是你吧 那么快转电控啦 好 电控原本就是跟着电芯策略走 不同模组不同策略 电控除了对电池温度本身温度控制 也分陪着电池的输出 这个不同策略没法放在一起比 但从技术难度上 松下更胜一筹 拆过特斯拉的电池你就知道 那么多的电芯 能控制其相互平衡 厉害 从技术上讲 如何控制和分配动力 远难于产生动力


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2018-12-04 08:46:36
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划瘦伐划胖[lchsee] 222楼

LZ好贴,特地赞一个;良心帖子

拿见到的说,丰田在国内,为了混动电池这块,就建造了四个中型工厂;至于车辆测试,除了黑河、西北沙漠外;特地在常熟建造了一个超大型试车场地,各种测试模拟;


再来反证,国内纯电车,在工厂投资建设能有多少?有无正规试车场地?技术团队成立多少年了?  


更虐心的,至今国产18650电池依旧比不过日本制造,又谈何纯电车发展;


说多了都是泪 双积分下 明知是坑 还要跳 主机厂苦啊


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2018-12-04 09:16:43
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IVAN RUN[IVANRUN] 173楼

又一个数据流 翻一倍 那不是几十年的事情了 手机市场够大吧 你看到哪个智能手机在客户应用全开模式 能用两天的 当然祈祷一直有在 希望这三十年快些 好退休了 开始自己的生活

东亚重工[Kalwen] 225楼

只能说你意识不行,你只看到智能手机使用时间没有加长,但是没有意识到这几年手机的功耗一直在增加。单说屏幕分辨率,功耗就要增加多少?这已经侧面反应电池在变强。按照你这个思路,淘汰你都不需要靠电车。

哈哈 照你这么说 现在大家对于新能源车 就不应该配车载娱乐 配空调 配电子巡航。等电池续航翻倍了再配 ?这原本就是现在的瓶颈 现在客户已经不是刚知道什么是汽车的时候了 所以客户需求高度 远超电池能量的提升


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2018-12-04 09:25:20
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wis[wisconsin83] 226楼

几年前的谣言到今天还在传,都已经2018了,不是2014了,新能源满大街跑了。

开头在技术路线上压错宝落后的几个国际大牌也都跳转过来开始大力推自己的新能源

满大街? 看下销量统计 90%卖在限牌城市 至于国际巨头换方向 更多在自动驾驶 新能源很早就是技术储备 如果市场成熟 分分钟可以量产 刚做汽车的时候就去看过日系和德系美系上的新能源技术储备 当时比较嫩 就问人家为什么不投 答案简单 不赚钱 相对于我们的跟风 企业还是应该脚踏实地以成熟产品赢利为目的


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2018-12-04 09:36:05
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IVAN RUN[IVANRUN] 59楼

不好意思 语文不好 就是他在外面做一个尺寸为变型量的壳子 这样当刻字被压缩了 里面的电芯就没事 从外观看 变型量20% 后 电芯是好的

来福士决斗[whirl] 250楼

语文不是一般的好,为了烧不到把电池放下风口?特么放下风口烧到的才多。


当托也有点常识。别发个文一堆常识错误。没意思


结论是正确的,能量密度上不去前都是小白鼠。问题就算当了小白鼠,车也确实能开能用。各行各业先驱者都是小白鼠。

打错字就是托了 整个帖子 我从没设计品牌 涉及车型 倒是回复的各位,北汽 byd 奔驰 宝马的 到处提 

看来上山不适合谈深度话题,否则就成托了 哈哈哈


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2018-12-04 10:28:02
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 246楼

宝马iX3作为宝马首款纯电动车型,将在2020年以国产的形式引入中国市场,为其生产动力电池的工厂已在国内动工建设。 而作为梅赛德斯-奔驰EQ的首款量产纯电动SUV——EQC 将成为奔驰首款采用国产电芯系统并在北京奔驰进行本土化生产的纯电动汽车,并将于明年年底推向市场。奔驰EQ售价50万左右。电池电芯全部采用国产宁德时代。续航在450到500公里。40分钟可以把电量从10%充至80%。快充的充电功率最高110千瓦。2020年可达到300千瓦。官方提供的充电墙盒,最大充电功率为22千瓦。技术人员介绍,测试结果显示,在零下25度时快充可以实现。但零下25度以下时无法快充。这个就是趋势。

hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 248楼

电池包由6个电池模块、384个同样的电芯组成,6个模组大小不同。经历了防撞,防水,防过热安全测试。电池经历了穿刺测试。发生事故时,车辆可以自动打电话给安全部门。碰撞时电池组可以自动断电。 温控方面,电池组采用液冷系统进行加热和降温。在不同温度环境下测试电池性能和寿命,保证寿命更长。 新车3年测试4年开发而成,经历了450万公里、200辆样车测试。在不同的温度环境下,经历了3个夏天和3个冬天测试。测试地区包括中国,美国,迪拜,南非等。50万的奔驰SUV送牌。还有人质疑什么销量堪忧。什么方向不对。真是反向山

呵呵  各位跟我谈趋势的 讲道理的 别贴广告啊 还是那种百度文,有意思吗

说我是托,哥几个 一会这个品牌 一会那个品牌的

倒是我很无辜 全文都是自己写,还不涉及任何主机厂爸爸们


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2018-12-04 10:30:32
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PowerFUL[jabber1] 249楼

购买了第一代ev车的车主都在筹划换一部续航更长驾驶感更好内饰更加舒适的ev车,一群非ev车主看着网上的文章,high的不得了

家里第二部车 充电庄到位的 可以考虑 也是个不错的考虑 上班来回100 公里内 无恶劣路况 这个我开始就说了



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2018-12-04 10:31:43
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IVAN RUN[IVANRUN] 255楼

呵呵  各位跟我谈趋势的 讲道理的 别贴广告啊 还是那种百度文,有意思吗

说我是托,哥几个 一会这个品牌 一会那个品牌的

倒是我很无辜 全文都是自己写,还不涉及任何主机厂爸爸们

hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 256楼

现在是很无辜啊。帖子前面不是推荐2田混动吗?哦哦算了不打脸。没推荐没推荐

是推荐混动 当然 混动首先想到日系 就像推荐cvt 是日系 dct是德系 at 美系 至于便宜我推荐自主 再说不是有人问我混动嘛


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2018-12-04 10:40:48
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 259楼

口口声声说国内电池没一个过极限测试。打脸了又改口说国内的作假。奔驰eqc用宁德时代是国内电池吗?测试也作假了?号称业内人士还推崇18650这种老掉牙的电池技术。业内的厉害了

你们一个11结尾一个110结尾 累不累啊 一个号说就好


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2018-12-04 10:42:04
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IVAN RUN[IVANRUN] 253楼

打错字就是托了 整个帖子 我从没设计品牌 涉及车型 倒是回复的各位,北汽 byd 奔驰 宝马的 到处提 

看来上山不适合谈深度话题,否则就成托了 哈哈哈

来福士决斗[whirl] 258楼

你说我是哪的?说你是托就是来自友商?真是笑话了。你贴这不知道哪copy来的文章自己连考证都不肯做,还好意思谈什么深度?编瞎话需要深度吗?

来 找出原帖copy出处给我看


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2018-12-04 10:42:28
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IVAN RUN[IVANRUN] 257楼

家里第二部车 充电庄到位的 可以考虑 也是个不错的考虑 上班来回100 公里内 无恶劣路况 这个我开始就说了


冷眼风云[liu0208] 263楼

作为家里第一辆有何不可,难道停车都这么方便嘛!?经常跑长途的例外。

目前客户遇到的大部分反馈 是公共充电桩 出了包邮区 或者说出了上海比较尴尬 但你买了车不能说保证不开出市区吧 就算市区各家充电桩企业有着自己的小九九 也尴尬 这是另一个故事了…………充电桩普及 …………


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2018-12-04 10:55:05
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hrhrhrhr11[hrhrhrhr110] 246楼

宝马iX3作为宝马首款纯电动车型,将在2020年以国产的形式引入中国市场,为其生产动力电池的工厂已在国内动工建设。 而作为梅赛德斯-奔驰EQ的首款量产纯电动SUV——EQC 将成为奔驰首款采用国产电芯系统并在北京奔驰进行本土化生产的纯电动汽车,并将于明年年底推向市场。奔驰EQ售价50万左右。电池电芯全部采用国产宁德时代。续航在450到500公里。40分钟可以把电量从10%充至80%。快充的充电功率最高110千瓦。2020年可达到300千瓦。官方提供的充电墙盒,最大充电功率为22千瓦。技术人员介绍,测试结果显示,在零下25度时快充可以实现。但零下25度以下时无法快充。这个就是趋势。

暴鱼[qhalfsun] 272楼

快充110千瓦,算算多少平方的线,对当地降压站的压力吧。一台车充电等于三十户人家评论生活用电。

嗯 整个产业有很多短板 当初谈充电桩业务的时候就遇到过类似问题 小区用电负荷有限 尤其到了夏天家家户户开空调 你再家家户户充个电 怎么办 扩容 业主不同意 造谁家边上谁乐意 造公共区域 上海外环内哪里还允许随意改建 什么成本啊 …………很多人说新小区都考虑了 我呵呵 打开地图看看一线城市核心区域 新盘是我们能想的吗…………车不是衣服 买了不喜欢放那就好


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2018-12-04 11:07:11
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KDS宅叔[dugu5952] 275楼

有些守旧人士的逻辑思辨能力真是低下啊,也怪不得守旧不放了


一会儿说电车简单没技术含量,

一会说电车要弯道超车不看好没指望,


真是滑稽了,简单又没技术含量的东西没希望弯道超车,更复杂技术含量更高的油车弯道超车难道更有希望了?

不是守旧 是希望脚踏实地 当然这样说可能利益高了 退一步说 平头百姓 东西实惠就好 产品稳定价格便宜 市场完善才是大家得力 车子已经不是奢侈品是日用品 大家买的实惠用的放心不好吗


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2018-12-04 11:12:46
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引用20楼@ 特雷西00 发表的:

首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围

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