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 很多谈新能源车帖子,作为从业人员写两句心里话

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IVAN RUN[IVANRUN] 楼主

首先本着不排斥新技术的原则写,纯粹从产品成本,技术水平,和买车客户的利益出发

1   首先新能源车以EV和PHEV为例,因为国家不补贴HEV,理由猜测是因为HEV已经是日系天下,如果补贴,不能满足弯道超车的原则。

2   所写计算成本方式,以车子使5-6年后开始计算残值,也就是电池出了质保期后。

3  基于今年的政策,新能源政策每年都变,不猜测


大家讨论最多的就是新能源车和传统车哪个核算,这个问题从客户和厂家两个角度是截然不同的。

对于厂家,没有补贴,我们不想做,单车成本相对于传统车,奇高无比,毫无利润可言。

对于客户,因为免去了购置税和算上补贴,可能面上价格差不多,充电桩基本都送

所以但从支付成本角度上,其实基本差不多,当让上海还送了块驴牌子


其次很多人说车的质量(产品质量和行驶质量)谁好

对于这个问题 可以肯定告诉你,传统车好出很多,完全超越新能源车一个数量级。

无论在吐鲁番的夏季试验还是黑河的冬季试验,就没有一家新能源车厂是做完的,更不要提那些新势力造车

另外售后水平,生产水平也差很多,大型制造业的质量稳定,是靠积累的。不说别的,现在一部传统车,路边快修店,哪里不能修。但新能源车去了4s店都不一定能修,必须要原产返回或者来处理。

还有在国际上对于电池包有个穿刺试验,但目前国内电芯厂,过的几乎没有(客户结果就是,网络很多和谐的视频,车子像放鞭炮一样)。这也是为什么,有段时间将LG和松下排挤在外,因为那个时候放进来,就没主机厂用国产电芯了


最后谈下残值

很多人说,有些厂家电池终生质保,更换。首先告诉你换给你的是旧电池,不是新的,其次更换国电池的车,去当二手车卖 也是贬值。

新能源车的大产业循环,国家的要求是谁制造谁回收,但回收处理电池的成本也高,目前的量根本无法支持。大部分电池降解企业,还是靠生活电池维持。


另外新能源车除去三电,其他东西对于厂商都不值钱,这就是为什么量大的厂家,都将新能源车生产或更改在自己相对量大的车型上,这样能降低成本。


最后很多人会说,当年很多电子产品也是这样过来的,但仔细想想,苹果干掉诺基亚,是为了什么,网速,屏幕这些都是硬件的飞跃,所以在能量密度能改善之前,新能源车还是类似小白鼠


至于那些新势力造车,我只能呵呵了,知道为什么他们只做纯电吗?不是高技术,是因为他们没能力处理复杂的动力分配。知道为什么很多都代工吗?那是因为对于一个年产30万的主机厂 100亿的投入就是基本,后续烧钱很快。


所以能拍牌子买传统,先买。如果纯粹是买了代步和玩,那无所谓。当然记住,新能源车拍照随车,车子报废没了,拍照也就没了

写的比较客观。


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-03 13:32:14
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harold[haroldwu] 16楼

分明就是个卖汽油车的托儿

智商,油车还需要托?统计全世界超过50%的电瓶车都国内的,难道就中国人最聪明?不送牌照取消补贴还能这么热闹?


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-03 14:08:40
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引用20楼@ 特雷西00 发表的:

首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围

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